Ксенон или не ксенон - вот в чем вопрос

Установка на машину альтернативных осветительных приборов сегодня больше не считается признаком стремления выделиться или просто быть в тренде. Последние исследования показали, что среднестатистический автолюбитель 15% своей жизни тратит на разъезды, причем порой совершает их при самых неблагоприятных условиях. Как следствие, он гораздо внимательнее относится к оборудованию, призванному обеспечивать безопасность дорожного движения, выбирая исключительно качественные устройства. И не так уж важно, что цена последних достаточно высока, ведь возможность свободно и без нервотрепки мчаться на автомобиле в темное время суток, в пургу или в ливень, конечно, намного дороже.

Первыми освещать путь покорителей дорог выпало традиционным фарам. В ту пору технический тюнинг еще не был достаточно развит, и даже продвинутым водителям приходилось пользоваться исключительно тем, что предлагал отечественный автопром. Особенно много нареканий тогда вызывала досадно низкая энергоэффективностьтрадиционных ламп накаливания, из-за которой оборудование не столько рассеивало тьму и улучшало видимость, сколько грело окружающую среду. Виной этому была вольфрамовая спираль, являющаяся базовой частью прибора. Как известно, составляющий ее металл от высоких температур сильно нагревался, регулярно испарялся, делая мутной внутреннюю поверхность колбы, а сама она постоянно норовила выйти из строя от малейшего удара, толчка либо вибрации.



Читать дальше